Olympic 7.20 Cruiser

Η γάστρα του FF Olympic 7.00 έχει τρία παρατροπίδια (το κάτω δεν φτάνει στο transom, αφήνοντας ελεύθερες επιφάνειες πλαναρίσματος) καθώς και αρκετά ψηλό, συνεχές chine.το deadrise στο transom είναι 26o και η πλώρη είναι βαθειά και “γεμάτη”, με το έντονο ν να συνεχίζεται και στο μέσον του σκάφους. Σε σχέση με τα σκάφη προηγούμενης γενιάς, οι υψηλότερα τοποθετημένοι αεροθάλαμοι έχουν μειώσει τις τριβές και η τελική ταχύτητα φτάνει τους 45 κόμβους (με μεγάλους κινητήρες), χωρίς συμβιβασμούς στην ευστάθεια του σκάφους. Η απόσβεση είναι πολύ καλή, όπως και το ζύγισμα της κατασκευής, που όταν σε έντονο κυματισμό βγαίνει ολόκληρη από το νερό, παραμένει ευθύγραμμη και προσθαλασσώνεται πάντα με την καρίνα, χωρίς να επηρεάζεται από τα βάρη ή την ροπή του κινητήρα.
Εντυπωσιακός θεωρείται ο στανταρντ εξοπλισμός του 7.00, που περιλαμβάνει σχεδόν τα πάντα, πλην άγκυρας, τεντών και κινητήρα:
Βολάν και κλωβός, ηλεκτρικός εργάτης 400 W, ηλεκτρική εγκατάσταση με διακόπτες, αντλία σεντίνας, τηλεχειριζόμενο προβολέα, κόρνα, ηχεία, φώτα και ντους, ρεζερβουάρ νερού 140 λίτρων και δύο ρεζερβουάρ καυσίμων 220 λίτρων (σύνολο 440 lt, πτυσσόμενες δέστρες inox, μαξιλάρια και προεκτάσεις ύφασμα 1670 dtex, σκάλα μπάνιου και βάση βοηθητικής, πυξίδα, αδιάβροχη θήκη για radio CD, πυροσβεστήρα, κ.α.
Με άλλα λόγια, ο πλουσιότερος εξοπλισμός της κατηγορίας, σε ένα σκάφος ικανό για μεγάλα ταξίδια και τουρισμό απαιτήσεων (εξ’ ου και το όνομα Cruiser), που ζυγίζει 900 κιλά κενό και δέχεται εξωλέμβιους από 150 έως 250 ίππων ή έσω έξω έως 300 ίππων. Η προδιαγραφή CE είναι κατηγορίας Β. για 8 επιβαίνοντες.
Το Olympic 7.00 είναι ένα μεγάλο σκάφος, με ολικό μήκος 7.13 μ. μαζί με την πολυεστερική δελφινιέρα. Οι 6 αεροθάλαμοι (από Η/Ν 1670 dtex) έχουν διάμετρο 0,50 cm περιορίζοντας το εξωτερικό πλάτος στα 2.53 μ. (όσοι αντιμετωπίζουν προβλήματα μεταφοράς με τα πλάτους τριών μέτρων επτάμετρα, θα το εκτιμήσουν), με το εσωτερικό ωφέλιμο πλάτος να μένει στα απλώς ικανοποιητικά 1.46 μ.
Η σχεδίαση των τριών όγκων, με την προσθήκη πολυεστερικών τμημάτων σε πλώρη και πρύμνη, καταφέρνει να δείχνει φρέσκια και σύγχρονη, διατηρώντας την πρακτικότητα αλλά και την προσωπικότητα των “καθαρόαιμων” φουσκωτών, κάτι που όπως βλέπουμε στην έρευνά μας “RIB Survey” ενδιαφέρει τους περισσότερους ιδιοκτήτες. Έτσι, στην πλώρη υπάρχει μία δελφινιέρα δύο επιπέδων και κυρτού σχήματος (για να μην κυλούν τα νερά της βροχής στο εσωτερικό του σκάφους όταν τοποθετείται τέντα), η οποία φιλοξενεί τον ηλεκτρικό εργάτη στο Πίσω μέρος της, ενώ η συνολική πολυεστερική κατασκευή επεκτείνεται προς τα πίσω περιλαμβάνοντας το στρίτσο καθώς και δύο πλευρικά ντουλάπια. το μεγάλο ταμπούκι-sundeck έχει στο τελείωμά του έτοιμη (διπλωμένη) προέκταση για την επέκτασή του, και ο χώρος είναι αρκετός μέχρι την κεντρικά τοποθετημένη κονσόλα. Πίσω της, ένα κομψό κάθισμα- ντουλάπι έχει το επάνω τμήμα του ρυθμιζόμενο για όρθια οδήγηση, καθώς και άφθονο αποθηκευτικό χώρο και χειρολαβές.
Η κονσόλα είναι αρκετά φαρδιά, με μεγάλο και πολύ προστατευτικό παρμπριζ (και inox roll bar - χειρολαβή), τρία επίπεδα για όργανα, ηλεκτρονικά και μικροπράγματα, ειδική θέση για “ημι-χωνευτό” χειριστήριο, και χώρο αποθήκευσης. Στο πίσω μέρος, ένα πολύ μεγάλο Sundeck με ανακλινόμενη πλάτη κρύβει ένα κολοσσιαίο ταμπούκι αποσκευών, και εδράζει το “βαθμωτό” πολυεστερικό roll bar (το οποίο μπορεί να έχει και μεγάλο ύψος για να επιτρέπει άνετο πέρασμα στην πίσω πλατφόρμα). Ο κινητήρας τοποθετείται σε ενιαίο πολυεστερικό μπρακέτο που δε συμμετέχει στην πλεύση.